Vom Ufer des Atlantik bis auf rund 600 Meter Höhe erschließt die Straßenbahn Teneriffa die beiden Städte Santa Cruz de Tenerife und San Cristóbal de La Laguna. Die 2007 eröffnete Tram ist das einzige schienengebundene Nahverkehrssystem der Kanarischen Inseln. Mit weitgehend unabhängiger Trassierung, Rasengleisen und Wagen des Typs Alstom Citadis 302 erinnert vieles an französische Straßenbahnbetriebe, die in derselben Zeit gebaut wurden.

Die alte Straßenbahn Teneriffa 1901 – 1956

Auf Teneriffa hatte es bereits von 1901 bis 1956 eine Straßenbahn gegeben. Sie war von der belgischen Société Anonyme des Tramways Électriques de Tenerife gebaut und betrieben worden, zunächst von Santa Cruz nach La Laguna. Im Jahr 1904 erfolgte die Verlängerung nach Tacoronte. Zum Einsatz kamen Wagen von ACEC aus Charleroi.

Die Bahn wurde 1927 durch den Inselrat Cabildo Insular de Tenerife erworben. Sie befand sich damals in einem heruntergewirtschafteten Zustand. In den folgenden Jahren begann die Modernisierung, wobei unter anderem die Gleise, Oberleitungen und Fahrzeuge überholt wurden. Zudem lieferte Siemens zwei neue Wagen.

Bereits in den 1930er Jahren stellte der Inselrat jedoch den Weiterbetrieb in Frage. Während des Spanischen Bürgerkriegs 1936 bis 1939 sowie während des Zweiten Weltkriegs kam es zu Problemen mit der Ersatzteilbeschaffung und Instandhaltung, weshalb sich Fahrzeuge und Infrastruktur erneut in einem schlechten Zustand befanden. In den 1940er Jahren erwog der Inselrat den Ersatz durch einen Oberleitungsbus.

Ein schwerer Unfall, verursacht durch Bremsversagen, führte 1956 zur sofortigen Einstellung des Betriebs. Offiziell sollten die Fahrzeuge zur Wiederinbetriebnahme untersucht und überholt werden, doch dazu kam es nicht mehr. Das Trolleybus-Projekt scheiterte, sodass Dieselbusse den Verkehr übernahmen.

Neue Tram ab 2007

Ende der 1990er Jahre erwog der Inselrat die Wiedereinführung der Straßenbahn. Die Streckenführung wurde so gewählt, dass die Hauptlinie die Stadtzentren von Santa Cruz und La Laguna, deren Busbahnhöfe und zwei Standorte der Universität La Laguna miteinander verbindet. Der Bau begann im Jahr 2004. Aufgrund der anspruchsvollen Topografie der beiden Städte weist die Trasse Steigungen von bis zu 85 Promille auf. Das Betriebswerk befindet sich in La Laguna im Stadtteil Taco. Betreiber ist die Aktiengesellschaft Metrotenerife (MTSA), die sich im Besitz des Inselrats befindet.

Netzplan der Straßenbahn Teneriffa (Maximilian Dörrbecker, CC BY-SA)

Nachdem bereits Ende 2005 erste Testfahrten auf einem kurzen Abschnitt beim Depot erfolgten, ging die 12,5 Kilometer lange Linie 1 Intercambiador – La Trinidad am 2. Juni 2007 in Betrieb. Sie bedient 21 Haltestellen und überwindet eine Höhendifferenz von rund 600 Metern.

Am 30. Mai 2009 folgte die Inbetriebnahme der Linie 2 La Cuesta – Tíncer. Sie ist nur 3,6 Kilometer lang und bedient sieben Stationen, davon zwei gemeinsam mit der Linie 1.

Fahrzeuge

Metrotenerife beschaffte bei Alstom zunächst 20 Citadis 302, die bis 2006 ausgeliefert wurden. Es handelt sich um fünfteilige Niederflur-Gelenktriebwagen in Zweirichtungsausführung. Im Gegensatz zur Standardausführung der Citadis 302 sind wegen der starken Steigungen alle drei Fahrwerke angetrieben, wobei sechs Drehstrom-Asynchronmotoren mit je 120 kW Leistung zum Einsatz kommen. Die Fahrzeuge sind 32,5 Meter lang und 2,4 Meter breit und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.

Für die zweite Linie lieferte Alstom 2007 noch einmal sechs baugleiche Fahrzeuge. Die Wagen tragen eine auffällige Farbgebung, bei der jedes Segment eine andere Farbe trägt (Türkis, Orange, Gelb, Rot, Blau). Ein Teil der Wagen trägt Werbung.

Betrieb

Die Linien sind täglich von 6 bis 24 Uhr in Betrieb. An Wochenenden und vor Feiertagen wird auf der Linie 1 die ganze Nacht gefahren. Auf der Linie 1 herrscht während des Winterfahrplans werktags zur Hauptverkehrszeit ein Fünf-Minuten-Takt, in den Schwachlastzeiten mindestens Viertelstundentakt. Im Sommerfahrplan gibt es während der Hauptverkehrszeit einen Sechs-/Sieben-Minuten-Takt. Die Linie 2 wird im Winterfahrplan maximal im Zehnminutentakt bedient; in den Nebenzeiten fahren die Trams hier alle 15 Minuten. Im Sommerfahrplan ist das dichteste Angebot ein Zwölf-Minuten-Takt. An Wochenenden wird das Angebot auf beiden Linien ausgedünnt, in den Abendstunden bis auf Halbstundentakt.

Entlang der Linie 1

Vom Busbahnhof bis zur Altstadt

Ausgangspunkt der Linie 1 der Straßenbahn Teneriffa ist der Busbahnhof (Intercambiador) in Santa Cruz, unweit des berühmten Auditorio de Tenerife. Von hier führt sie zunächst als Rasengleis der Küste entlang über den mit Palmen bepflanzeten Kreisverkehr Rotonda Víctor Zurita Soler zur Haltestelle Fundación am Rand der Altstadt.

Kurz hinter der Haltestelle biegt die Strecke nach links in die Calle Imeldo Serís. Nun geht es auf Betonfahrbahn in stetiger Steigung durch enge Innenstadtstraßen. Es folgen die Haltestellen Teatro Guimerá, Weyler und La Paz.

Die Endhaltestelle Intercambiador mit Wagen 23 (Citadis 302, Alstom 2007)

Wagen 22 (Citadis 302, Alstom 2007) auf der Avenida Víctor Zurita Soler

Wagen 1 (Citadis 302, Alstom 2005) an der Rotonda Víctor Zurita Soler

Entlang der Avenida Francisco la Roche ist Wagen 09 (Citadis 302, Alstom 2006) unterwegs in Richtung Intercambiador.

Nahe der Haltestelle Fundación bietet sich der Turm der Gemeindekirche Nuestra Señora de la Concepción als Motiv an, hier mit Wagen 08 (Citadis 302, Alstom 2006).

Hinauf nach Taco

Oberhalb der Innenstadt folgt die auf einer Brücke gelegene Haltestelle Puente Zurita. Entlang etwas breiterer Straßen geht es auf Rasengleis weiter bergauf. Nach etwas mehr als einem Kilometer passiert die Strecke die Brauerei Compañía Cervecera de Canarias, die das lokale Bier Dorada braut. Hinter der Haltestelle Hospital La Candelaria überquert die Strecke die Autobahn TF-5 und erreicht kurz darauf das Stadtgebiet von La Laguna. Nach der Haltestelle Taco folgt unter einem Kreisverkehr ein kurzer Tunnelabschnitt. Im Tunnel befindet sich der Abzweig der Linie 2 in Richtung Tíncer.

Kurz nach dem Tunnel erstreckt sich linkerhand das Depot und bald ist die Haltestelle El Cardonal erreicht. Nach der folgenden Haltestelle Hospital Universitario quert die Strecke nochmals die Autobahn und es folgt ein weiterer Tunnelabschnitt. Auch dieser ist unter einem Kreisverkehr angelegt; hier zweigt der Nordast der Linie 2 nach La Cuesta ab.

Die Haltestelle Puente Zurita oberhalb der Innenstadt befindet sich auf einer Brücke, hier mit Wagen 21 (Citadis 302, Alstom 2007).

Auf der Avenida Ángel Romero passiert die Trasse die Dorada-Brauerei. Wagen 16 (Citadis 302, Alstom 2006) erklimmt hier die Steigung.

Nochmal die Brauerei, hier mit Wagen 17 (Citadis 302, Alstom 2006) kurz vor der Haltestelle Conservatorio.

Das Depot befindet sich an der Carretera General La Cuesta in San Cristóbal de La Laguna, nahe der Haltestelle El Cardonal.

Trasse mit Meerblick

Es folgt ein Rasengleisabschnitt inmitten der vierspurigen Calle Radio Aficionados. Die Strecke steigt weiter an. Im Bereich der Haltestellen Las Mantecas und Gracia ist der Atlantische Ozean zu sehen. Nach weiteren anderthalb Kilometern erreicht die Strecke die Haltestelle Padre Anchieta, wo sich der kühn gelegene Busbahnhof von La Laguna befindet.

Wagen 23 (Citadis 302, Alstom 2007) mit Wizzair-Werbung hat gleich die Haltestelle Las Mantecas erreicht.

Kurz oberhalb der Haltestelle Las Mantecas bietet sich ein Blick auf das Meer, hier mit Wagen 19 (Citadis 302, Alstom 2006)

Auf dem Weg hinunter nach Santa Cruz hat Wagen 24 (Citadis 302, Alstom 2007) gleich die Haltestelle Gracia erreicht.

Wagen 03 (Citadis 302, Alstom 2006) verlässt auf dem Weg bergwärts die Haltestelle La Gracia.

Wagen 01 (Citadis 302, Alstom 2005) an der Haltestelle Padre Anchieta, rechts der Busbahnhof La Laguna.

Im Zentrum von La Laguna

Am Kreisverkehr Rotonda del Padre Anchieta, der sich über der Autobahn befindet, folgt noch einmal ein kurzer Tunnelabschnitt. Der Tunnel führt die Trasse auf die Avenida Trinidad im Zentrum von La Laguna. Am Kreisverkehr verbindet eine bemerkenswerte ringförmige Fußgängerbrücke den Busbahnhof, die Innenstadt und einen Universitätsstandort miteinander. Das erst im Mai 2026 eröffnete Bauwerk namens Gran Anillo Peatonal del Padre Anchieta eignet sich auch als Standort für Fotos von der Tram in diesem Bereich.

Von hier führt die Tramtrasse als Rasengleis inmitten der Avenida Trinidad zur Endstation. Kurz vor dieser befindet sich ein doppelter Gleiswechsel.

Blick von der Fußgängerbrücke Gran Anillo Peatonal del Padre Anchieta: Wagen 20 (Citadis 302, Alstom 2006) kommt von der Avenita Trinidad und wird gleich in die Unterführung unter dem Kreisverkehr Rotonda del Padre Anchieta einfahren.

Wagen 13 (Citadis 302, Alstom 2006) auf der Avenida Trinidad

Wagen 21 (Citadis 302, Alstom 2007) auf der Avenida Trinidad

Die Endstation La Trinidad in San Cristóbal de La Laguna mit Wagen 21 und 23 (beide Citadis 302, Alstom 2007)

Entlang der Linie 2

Der Ast nach Tíncer

Die Linie 2 tritt kurz nach dem Abzweig im Tunnel in der Avenida de Taco an die Oberfläche, worauf bald die Haltestelle San Jerónimo folgt. Kurz danach biegt die Strecke in die stark ansteigende Calle Prolongación Andrés Orozco Maffiotte ein. Hier quert sie auch die Stadtgrenze; Taco gehört zu La Laguna, Tíncer zu Santa Cruz. Einen Kilometer nach dem Abzweig ist die in der Steigung gelegene Endhaltestelle Tíncer erreicht. Das Gleis führt noch rund 120 Meter weiter zur Wendeanlage und endet auf einer Brücke über die Autobahn TF-2.

An der Haltestelle San Jerónimo im zu San Cristóbal de La Laguna gehörigen Stadtteil Taco ist hier Wagen 06 (Citadis 302, Alstom 2006) unterwegs in Richtung Tíncer. Im Hintergrund ist die Tunnelausfahrt zu sehen.

Wiederum zu Santa Cruz de Tenerife gehört Tíncer. Wagen 07 (Citadis 302, Alstom 2006) hat gleich die dortige Endhaltestelle erreicht.

Hinter der Endhaltestelle befindet sich eine Kehranlage, wohin hier Wagen 14 (Citadis 302, Alstom 2006) unterwegs ist.

Das Streckenende in Tíncer mit Wagen 06 (Citadis 302, Alstom 2006)

Der Ast nach La Cuesta

Der nördliche Ast der Linie 2 zweigt ebenfalls im Tunnel ab und erreicht bald darauf die Haltestelle Ingenieros. Nach rund 700 Metern entlang der Carretera General La Cuesta ist schon die Endhaltestelle La Cuesta erreicht. Kurz zuvor befindet sich ein doppelter Gleiswechsel.

Endhaltestelle La Cuesta mit Wagen 07 (Citadis 302, Alstom 2006)

Ausbaupläne

Seit der Eröffnung der Linie 2 im Jahr 2009 ist die Straßenbahn Teneriffa nicht mehr erweitert worden. Es gibt jedoch mehrere Projekte für Ausbauten in unterschiedlichen Planungsphasen.

Am weitesten fortgeschritten sind die Pläne für die Verlängerung der Linie 2 von Tíncer um 2,5 Kilometer nach La Gallega. Der Abschnitt soll insgesamt vier neue Stationen erhalten und in Etappen realisiert werden. Zunächst soll das 650 Meter lange Teilstück bis Muñeco de Nieve gebaut werden.

In La Laguna plant Metrotenerife die Verlängerung der Linie 1 von der Endhaltestelle La Trinidad über San Lázaro bis zum Flughafen Teneriffa-Nord (Los Rodeos). Dieser Abschnitt wäre 3,1 Kilometer lang und soll vier Haltestellen erhalten.

Darüber hinaus existieren Pläne für zwei ganz neue Linien. Die Linie 3 soll das Messegelände südlich der Innenstadt von Santa Cruz mit dem Nordhafen verbinden. Sie würde die Linie 1 bei der Haltestelle Weyler kreuzen. Sie soll sechs Haltestellen erhalten und wäre rund 3 Kilometer lang. Die Linie 4 soll von der Haltestelle Hospital la Candelaria in Santa Cruz an der Linie 1 abzweigen und nach Añaza führen. Auf einer Länge von 6,1 Kilometer soll sie sieben neue Haltestellen bedienen.

Literatur und Links

Metrotenerife (Offizielle Betreiberseite)

Urbanrail.net: Tenerife (Netzplan)

Rafael Cedrés Jorge: El antiguo tranvía de Tenerife (El tranvía Villasegura). Santa Cruz de Tenerife 2013.